写于 2019-01-04 05:05:09| 云顶娱乐游戏官网| 专栏
<p>在某些条件下,允许在地下停车场使用充电站</p><p>发表于2012年1月12日15h46 - 最后更新于2012年1月12日15h46播放时间3分钟</p><p>订阅者文章可能夸大了与电动汽车发展有关的一些担忧</p><p>这是一系列火灾试验的结论,旨在评估在密闭空间内故意点燃此类车辆所带来的风险</p><p>被公共当局认为是令人放心的,他们的结果并没有回答电动汽车发展带来的所有问题</p><p>但他们将率领内政部在2月份制定一项新规定,在某些条件下授权在地下停车场安装充电站</p><p> 1月11日星期三,国家工业环境与风险研究所(Ineris)对配备锂离子(Li-ion)电池的雷诺和PSA车辆进行了这些测试</p><p>就其本身而言,Bolloré集团由国家粉末和爆炸物协会在BlueCar上进行了类似的实验 - 最近在Autolib系统下部署在巴黎</p><p>就Bolloré集团而言,它保留了机密细节</p><p>所有结果均于2011年12月底提交给内政部和生态,可持续发展,运输和住房部</p><p>进行的测试包括整车的自愿点火,配备电池:雷诺和PSA的锂离子(Li离子),Bolloré的锂金属聚合物(LMP)</p><p> Ineris的意外风险主管YannMacé表示,目前,这种火灾“以每年几十次的速度发生”</p><p>对电池进行压力的怀疑是看到它们排出大量的氟化氢(HF),这是一种剧毒气体</p><p>这种怀疑得到了证实</p><p> Ineris进行的测试表明,电动汽车火灾发出的HF总量约为1.5千克,其中1.1千克来自电池,

作者:隆拮瓦