写于 2017-12-06 10:11:29| 云顶娱乐游戏官网| 专栏
克里斯托夫Najdovski在他巴黎的办公室助手“骑自行车是解决城市交通,而且它有很多优点,我们必须提前对这个话题»认识5月19日,在米兰,克里斯托夫Najdovski,副(EELV )到巴黎的电荷迁移市长,感谢谁走到指定委员会主席,欧洲自行车手联合会,该组织总部设在布鲁塞尔大会欧洲骑自行车联合会在人员,更好地它的英文名,欧洲自行车联合会(ECF),汇集了61个国家协会和联盟,在欧洲的游说,甚至是全球性的,骑自行车的总部,员工约二十名员工,位于建筑物的两个街区欧盟委员会,在布鲁塞尔ECF还组织了Velocity世界大会(2015年版本报告),该大会在奇数年举行欧洲大陆甚至几年别处下一版将在里约热内卢六月克里斯托夫Najdovski @C_Najdovski当选欧洲自行车联合会主席‘使ECF愿景骑自行车在2030年期美国愿景2030’pictwittercom / 1PBbdlSbhf - ECF(@EuCyclistsFed)2018年5月19日,男Najdovski成功的德国曼弗雷德·纽恩,自行车工业休假,他的公司,谁主持了联盟自2005年以来法国人,谁是ECF问及有没有进行过程本身,是18名候选人走近到达这个位置,他是一个谁“符合理想轮廓总统”之称的网上自行车新闻杂志,由联合会同意这种观点世界大会的速度,南特自行车(FUB)的用户,2015年6月抗击道路大厅这个选择可能会让但是首先,由于新的预ECF总统主要是一个民选的政治家,是一个亲循环活动家的身体,而他现在是总统恳求自行车欧盟机构之前,一个默默无闻的而且是必要的(了解详情)这是例如捍卫循环政策的投资,以支持城市转型,发布图表或收集在实践ECF经常被要求打与旅游相关的健康研究,武器极不平等,反对强劲的公路汽车,并游说欧洲议会,试图强加旅行,道路安全或(非保护)的环境和Canfin为Duflot的载体的定义他们的标准经验丰富的经理会权衡我们将与前部长塞西尔·达洛,现在法国乐施会的主任,还是帕斯卡尔·坎菲,直接调和世界自然基金会法国的欧元一般,既环保又一个,但不禁想知道为什么ECF没有喜爱,成为总统,清除任何激进的选举任务的答案来自一个负责任的身体“我们已经特别寻求这个位置上,以方便地访问政治能力的人”。最后,由博客(和顾问的反对区)伊莎贝尔Lesens,“总裁ECF中指出,这是一个不小的边缘工作“巴黎而且评为很差,一个不能说巴黎的成功循环政策自行车包在2015年通过了突出这些天终于兑现,但有伟大的延迟,对有可能点到怀疑,这将在巴黎的自行车用户的任务结束前完成也相当怀疑的FUB的“晴雨表自行车城市(详情在这里阅读)的基础上,7600个113000答案在巴黎,资本类为低电平,3.16 6,对4.1或3.91斯特拉斯堡格勒诺布尔巴黎骑自行车的人抱怨特别是谁开车的速度很快,这些电机驱动器的有罪不罚现象,使他们处于危险之中,停在自行车道“Vélib迅速返回”实际上,不是所有的Vélibgate同时,著名的Velibgate变成怪诞(或大型“beta测试”,从法国3贝特朗·兰伯特在这里)员工罢工总结记者,但仍难以得到一辆自行车,所有的站仍然没有安装当然,男Najdovski并不是所有这些挫折崩溃Vélib”,几乎不热情,正确,超出设备,主要归因于运营商Smovengo,公司的个人责任穆里叶星系但是公共秩序,被联盟AUTOLIB“Vélib”的大都市,其中巴黎市拥有强大的影响力,在2017年通过了要求一个“Vélib“大都市和电动”的美好愿望显然非常雄心勃勃以上即设法显著提高自行车出行比例无用群主要是基于考虑到这一切高效的基础设施,保护的曲目和路口,而不是系统的自助服务(这里的论点)如果他真的有在ECF的头任命一名政治家,他们会不会选择一个负责一个城市的不知道这些类型的问题不是吗?克里斯托夫Najdovski出席在自行车上的会议骑,斯特拉斯堡,2014年真诚的承诺一旦这些保留意见,但必须强调的是,法国选举是对FUB,成功这因此从识别利益他的同行,其晴雨表自行车城市ECF,在交通上许多会议孜孜以求参加新总统的成功驱动,真诚地相信在自行车和平静交通的发展,即使是面对,在巴黎,迫使比自己更强大,市长办公室,警察部门或行政部门的负担,它也试图说服法国政府,即使它不同意它的颜色为国家自行车战略提供资金的重要性,这也是200名议员所要求的。中号Najdovski意味着在巴黎结束任期结束前的“循环计划”的自行车政策有时与小P Razemon奥利维尔(在Twitter消息,Facebook上的新的政治博客和Instagram上奇怪的符号)来完成,这里是从AU5V协会,促进循环的发展瓦兹举报此内容不合适Nadjovski鸣叫?这是巴黎市副市长负责,我们必须的车次:(1)我们得到通过转移给新的特许的Vélib合同; (2)AUTOLIB,这将花费€300M到市(市政协会); (3)谁吸烟地毯,与警察对抗剂停车控制,李子坚持规则的司机发明罪行的身影; (四)封闭由的影响评估的贫困行政司法retoquée方式的银行; (5)御坊从一年到另一年欧洲国家首都的空气污染方面,特别是由于增加了拥堵10%中12 11其中,银行究竟是封闭的方式不严重影响评价(对直觉的结果是这项研究的绿色和平组织共同编辑说的)这个辉煌的当选实至名归显然国际上的认可!幸运的是他,但是,对于接近滴答,滴答,滴答,滴答......市政选举哦,你认为这是他对汽车教条战争,增加了污染和拥堵随之而来,那他当选了?或者为了velibs更换计划的完全成功?我犹豫的事情曾经成功Najdovski是,扭转了政策德拉诺埃,小区停车的价格为近10万巴黎人强由重税收的两倍,毫无起色的城市景观或污染,只是收入为巴黎市同未知就业循环亿元,形势依然严峻自行车有什么计划?市政厅门前的游行路线?我们不能总是去的共和国广场到巴黎(香榭丽舍大街,星辰广场圣拉扎尔)的西部,而不用担心窒息而暴死,甚至没有自行车车道的东西线路上那是家常便饭如果他有一点点尊严,这位先生将在巴黎市的,看到这个城市的小利于基础设施的自行车和缺乏进展在巴黎市政厅而辞职,这不是“负责自行车”,但对交通的作用并不局限于单车此外,我们甚至可以认为它是利益冲突,我们听到的话,道路大厅的头是负责什么一个城市的运输!我同意你的看法!很明显的利益冲突......这位先生应该辞职......您好,感谢您的博客你能当你说“道路大厅”是什么机构,协会等,是更具体?也许这已在前一篇文章中解释过?你就在那儿既是公路运输的大堂和大堂汽车https://开头wwwterraeconet /如何获得最大堂道路57067html https://开头wwwouest-法国FR /欧洲/ EU / dieselgate- les-lobbys-cars-in-crusade-brussels-5354034或非常感谢你!骑自行车的政策完全忘记领取养老金,母亲,残疾人,多数法国人表示他们对跨接管和SUV,并感谢热情的成千上万的就业机会在各大厂商保证,车避免攻击,骚扰和运输的唯一手段安抚妇女和最薄弱的集体运输侵犯个人自由,是危险的,骑自行车是喜欢跑步不是时尚运动所以利用退休来旅行一点:荷兰,丹麦,挪威......你确定这个评论不是一个巨魔吗?在“集体运输侵犯了个人自由”让我怀疑,该消息的其他愚蠢有时呈现在这个博客上和其他地方🙂我个人认为这是一个特别严重的侵害已经不是强迫人个人自由这在任何情况下,有机会要退休天遂规范的时代,为别人付出的退休,没有在什么幸运养老金这个礼物(大规模发行的二氧化碳,塑料污染做任何控制,上述千欧元中国工人等)的开发,退休不应当由公共慷慨放心,但通过其自身从这个资本,我也不会惊讶,即将退休的一些金融崩溃之后再发现骑自行车的兴趣不要忘记暴力呼吁暴力或自行车舒缓不在人行道上......你说的是冠军ü世界上谁回答我“卡我比你快,”当我做了她的话,该自行车道是自行车和公路向voitrues即使黄衫fluoIl是非常空气也抚慰只是因为这个人是不是有驾驶人的心灵。此外,我们经常看到骑自行车的人开车到达自行车...还有更多有趣的回答“不是因为大多数自行车道的自行车道是不是强制性的,再说,我也不借,因为 - 我在每一个路口失去优先/她是那么小的滚动我会走得更快/我品尝同居行人我能逆转... - 满路不是唯一的汽车,但共享 - 包括行人“好吧,作为一个司机,因此我appprecie 2×2车道进入2×1车道制作pl王牌外邦人,骑自行车的人,谁-节省,地球,谁觉得他们有下一次我garerais我的自行车道路上忽略了他们的保留曲目的权利,我会出去相同的参数啊,但没有,我是一个一个很大的缺点bagnoleux(原文如此),因此双重标准骑车人没有义务借用自行车道,因为你必须沿着高速公路数千公里的留作你借国民的权利正是在禁止停放自行车路径上,它是一个非常危险的停车场,因此这是€135,如果你不能够对违法停车进行区分,以@Nick罚款自行车道,并在道路上骑自行车的人(包括情况下一个循环车道只推荐和不要求)的循环,我承认,我完全在最后一句提到你的观点一致你的第二段侯,回答这个问题是非常粗俗的,甚至对于一个不知道他的道路代码而开车的人来说也是如此!当然,自1998年以来,不仅自行车设施不是强制性的(当我们看到一些道路的情况时这是好的),其次,道路(街道?林荫大道?大街?僵局?)是不是只保留汽车如果你真的想给道路机动,只需要在高速公路和其他公路面板广场蓝色自行车道=轨迹板劝告自行车道圆方=强制性田径这是rondfaut停止相信骑自行车的人都开始考虑到每一个正确的骑自行车的人,这就是很好的从有到认为他们拥有所有的权利...圆形面板实际上意味着强制性的,因此,在默认情况下尊重......由当地协会检查,如果该面板是合法的,因为它现在是市长或省长的明确和合理的命令来安装这种@Nick面板:即不超过lyonavelo另一方面更好,谁也没有*从未*表示或书面,自行车运动员有权利通过利弊,当我骑自行车旅行,我爱我的权利不被侵犯的一些olibrius司机借口或多或少泥泞或被捕或死亡的威胁,因为我唯一的错就是要我的自行车,但我想这个愿望悄悄地骑在法律上是难懂共享地板是两个方向的循环基础设施,主要受益最弱:儿童,老年人,残疾人证明视频:https://开头wwwyoutubecom /手表v = xSGx3HSjKDo - 荷兰的母亲?或丹麦货船assistéss有运送3名儿童自行车或没有能力 - 养老金领取或不助力自行车(家庭在斯特拉斯堡,我满足日常的自行车我退役不说德语退休人员踩踏多) - 残疾人有根据的辅助三轮车的障碍或不传输篓许多特殊自行车(交易会致力于他们),这与蹬自行车手,使任意变换轮椅自行车我甚至有一个朋友,他失明的父亲一前一后在旅行还有一些特殊货物的自行车运送人谁也不能单独旅行轮椅系统,虽然没有覆盖的所有残疾人,报价是我能在德国演出专门的主题有些残疾游客高兴时,他们不能开车找到运输的合适的手段来执行机动车辆问问荷兰人,德国人,丹麦人等...如果自行车不是交通方式那么只有在法国骑自行车不是考虑作为一项运动短,行驶位有符号骑自行车的人公用事业(每3000年公里),行人,司机和更重要的是,不是健康的,因为不治之症,你知道,交通污染物个人主义者是退休人员心血管疾病的主要原因吗?您是否知道母亲,老年人可以使用自行车,并且可以适应形态,年龄,性别?你知道著名的“热潮”的越野车不理性,但谁已经意识到purment汽车营销的水果购买SUV的情感像主导地位,动力方面,安全,个性?因为它是一个像差,以获得城镇周围交通拥堵在一个超大的车试想,增强每个购买车辆需要在他人提出的购买车辆当我住在新喀里多尼亚,时尚是拿起和不小我的C1大多数汽车的引擎盖在我的儿子出生在未来的屋顶,这是解决买掸子消耗每100 10升都不止,因为你无法承受的风险是车轮上的这些粪便进入我们从侧面看,你的意思是妇女在自行车停车场地下著名的攻击?还是钟声响起红灯?这是真的,这是反抗侵略实用汽车:当我们看到被殴打一个人,虽然他那轻松的交叉,我们可以打开收音机,并在法国迅速脱身,我们交谈,最后我们“聊天”这是所有“工厂”自行车peinturlurant正常的轨道和......好吧,我们确实认为骑自行车是提升......跟随“潮流”的现实一个骑自行车的路径是为“自行车”没有钱,针对有BCP去小丑在马里,叙利亚ailleursssss我不说话道路的“国家”,太长......在马里小丑,不能因为它似乎...的资源来推动我们的昂贵的汽车,如果他做了他与Smovengo确有专长的......他在政治上的未来有很多!这是任务的积累,更多的是他在辞职时不相容的职能?巴黎的自行车计划是一个无名的愚蠢我们把自行车或公交车道或人行道上或反对公交车道方向混合车辆会慢慢和停止位与车辆去得快,停止每隔200米,根据在边路公路代码大多数出租车不知道双自行车,轨道的界定不明确的行人,他们的重点保护道口不是不报(或观察),涂层更愉快的轮子不是对感路面其余推车和旅行箱也没有地方越过有点笨重的车辆使用不同的自行车该休闲(即快速日常出行)是高风险的同时我们也看到gyroposdes的数量没有任何规则增加如下巴黎是一切,尽管变得怪诞普拉蒂显示器每日自1974年以来以每年由电动总值(包括著名的“骑自行车的人生气”)受伤丧生行人和骑自行车的总和,与行人相比撞倒不符合骑车人(一般城市)指导规则,对不对?同时,当地政客,无耻,带领反抗限速就好像它是一个侵犯基本权利......他们不会为你做保持或赢得手令?就我而言,拥有超过40年的马鞍,在乡村道路为主,我确认电动野蛮的崛起(危险超车:我们的尴尬,当然,逝去未能实现;“鱼尾“门没有看开;拒绝优先级:我在我的盘子,所以...;手指和荣誉抗议武器,等...)伤心人类......倒计时,可以追溯到几年的情况下,是在这里:HTTP:// transportsbloglemondefr / 2015年2月3日/如何到死每一年,有 - 因为最自行车/或OR感谢给许多驾驶和长相,思想的行为参考或侮辱骑车者可以每一天,我不敢推测,他们将受到一定的嫉妒或沮丧的表情,从蜜饯两足动物在它们的脂肪,缺乏意志花在身上,反对公民(S)苗条,身体健康为最会他,采取并购Razemon作为负责通讯“?因为级信息为导向,这两个属于一起看到骑自行车的人谁抱怨他人的行为,文章提出的用户类别,他们总是抱怨别人的行为,始终找不到它N'没有为他预留足够的公共空间然而,骑自行车是唯一的交通工具类别,其协议的更多好处,其他法律:巴丹泰法,没有保险,车道,右花一些灯光,并采取了一些惊人的没办法上街疮早就把他们的走卒在政治世界......并在媒体 - 巴丹泰法:它适用于行人过 - 没有保险:如果债务行人过 - 道:Rhooo的高速公路和其他高速公路不是单独使用机动车辆的车道(而不是全部)? - 对转一些灯光:机动车辆时,有一个小箭头会闪烁 - 理顺了禁止:不,这是被禁止的用户包括自行车通过利弊,有街道,其中一个流通的方向是专供骑车人使用的。有趣的是所有这些怨恨完全没有道理骑自行车,它会对你有好处! @fred“问的用户类别,他们总是抱怨他人的行为,”小不同的是,骑自行车的人已经对对比度很少危及驾驶人...的生活...... @Alex推理骑自行车的行为的许多言论是不是他们的汽车,这是许多已经从语音遭受更多的死亡,“世界迫害我们,而我们拯救地球”而许多危险开始自己只是我认为所有的道路使用者应该看看自己的行为,并指出,似乎占上风的心态“我们对他们”的...“多”并不意味着什么,关于这一点没有统计数据,但有关于骑行时间,事故,其对民间社会有用的好处的数据,......至于拯救地球的信条,是一个镜头也:然后根据研究,首先由效率和经济过去近似ARPU做可以坐下来的事实:1)是否有专门为骑自行车的人(没有)2)一个安全的空间是什么用户类别最危险(在您看来)? 3)城市空间智能共享它,即聪明模式(效率/体积位移/流离失所/能量消耗/对人口和每公里城市发展的影响)被它们回报?然而我知道车辆,法律允许两个或三个权限的另一个类别的:让我哮喘,每天晚上醒来或占据街道的三分之二,例如每个人都总是敏感的他自己的经验,但它仍然是比较容易得到别人的地方,当我们没有玻璃后面讲的好处根深蒂固,它看起来更像是补偿,不是吗?有关Gaujard行人地图的评论完全同意如果骑自行车的人抱怨驾驶的行为,即对他们说,他们大部分不尊重他们,不要让行人过马路时,火势尚未绿色对他们来说,他们推出的人行道乎乎的,即使行人有不幸成为摆在他们面前,这是一种耻辱,他们甚至找到一种方式,他们不抗议,当我们向他们指出骑在人行道上我从来没有听说过一个骑自行车......鸣喇叭自行车:它的存在(Air机型是非常有效的),但它是被禁止的,人们不禁要问,为什么只有非机动脆弱的用户不要“不准按喇叭为他们的安全(与嘈杂的音乐隔音SUV,钟是由驾驶者完全听不清),另一种不公对骑自行车的号角已经数次挽救了生命portiérage,司机突然断开的自行车车道,而不用担心自行车,汽车超过切割以后的路权立即关闭,全面拒绝优先 - 点(我们不会停下来骑自行车......)哦,我忘了:这是情有可原的,因为“骑单车燃烧所有红灯”(这意味着它具有通过不尊重他们要杀死他们的权利),通常情况下,喇叭被禁止在城市(除直接危险)谁把它作为交通抗压力阀(主要导致出口等他们烦恼的zozos)通常应该用语言表达,但作为警察无关......好文章谢谢中号Nadjovski做似乎认为所有谁也无法(或更多)骑自行车老人的人,有心脏或呼吸衰竭,任何形式的残疾所有年龄段的人:他们将离开巴黎?其实任何人,在任何地方,永远,主张每个人都会有骑自行车,但大多数开发商的反射,及各类决策者搬家,是考虑到每个人注定开车出行或OR,你继续在你的文章,大谈“全车”,因为它已经多年,它不再是在巴黎的情况下,我觉得有点不诚实巴黎的任何居民告诉,因为大多数没有车,你似乎自己在自行车游说位置的一点,因为我们的“负责运输的” FUB国家级和大陆一级的ECF存在,所以它文章不是集中在巴黎骑自行车等城市认识到,调整,比如巴黎在他们的城市到达我可以证实,在巴黎,我们走出了全车的,早就已经,自大多数d投资是步行或乘坐地铁作出的,而政策制定者通常将这一现实到他们的设施,这也是大多数大城市的情况,但是,也是一个城市,或者说城市的领土,这今天的景观是故意中心的想法,每个人都注定坐车所有行程或全车胜每年更在法国有点除了在一些大城市,这一切都是事实去旅行一个扩张越来越安全的日益增长的功能奥利维尔Razemon经常提到在他的笔记,讲座和书籍总是相同的说法让人无法骑自行车的距离,不被支持较低的统计数据此外,一个处于如此糟糕状态的人,她不能骑自行车或智能电动车,她是否能驾驶汽车?绝大多数驾驶者能够骑自行车,如果他们做到了,它会留下清晰的为那些谁真的不禁机动车不动的样子,因为政治是特别是关闭标记越来越多的渠道,汽车的外观在这里你会看到,最脆弱的骑自行车下文:https://开头wwwyoutubecom /手表v = xSGx3HSjKDo如果我们谈论的非常老人谁有困难移动 - 甚至是?汽车 - 已保存当地的商店,而不是一个遥远的城市超市是相当好,否则你以外的个人感受:“法国有1996年和2016年之间特别重要的交通基础设施,道路长度增加在法国1092913公里963451公里(1103366公里整个法国),葡萄酒同比增长15% GT年“出处:http:// wwwstatistiquesdeveloppement-durablegouvfr / fileadmin /文件/ Produits_editoriaux /出版/ Datalab / 2018 / Datalab-31位密钥的传输-mars2018-bpdf你的统计很有意思,因为很多法国以利亚阿里觉得我们已经减少了道路,因为我们在同一时间在做最重要的城市的城,一些街头行人广场等建设环城公路和农村道路柏油是非常重要的堡垒增加道路(20年它的巨大的15%,我不认为这是多)这是伴随着一个强大的城市扩张和距离的功能,他们赞成在几乎大部分领土都是任何一辆​​汽车的崛起是的,有些使吨一些道路的封闭围绕“象征性的”,但现实情况是,全国路网的不断扩大......违背国家铁路网@jeanba:你认为很多驾驶者(无论如何在巴黎)乘坐自行车更难以长途驾驶汽车?巴黎到郊区工业区,购物中心大肆购物等?这很有趣,所有骑自行车的人告诉我巴黎人以他们的大4×4去买面包,但我从来没有见过的魔杖(巴黎时间),你应该看到的统计数据,它们表明长途驾驶员在巴黎是少数,大多数是相当不到5公里,这是骑自行车比开车更快的多模式,你知道吗?当我有去郊区,或者我去骑自行车或混合我的折叠自行车+公交很方便,它可以比汽车快,这是比开车压力较小(如果是适当的交通方式,我该怎么办)@jeanba你的统计资料来源是什么?除了那些非常不完整的,由巴黎市出版以证明其政策的合理性?这些年在巴黎之后最好的,唯一巴黎我知道是谁使用的车是有孩子的夫妻,老人还是在郊区工作,我很清楚的多式联运谢谢你,我的工作领域数年郊区工业或汽车是不是每天花3小时运输的唯一选择(我也做了一段时间)否则你在高峰时间在第1行弯曲你的自行车我猜?马可在巴黎自行车根本就没有必要坐地铁我没有NAVIGO通过,我可能会消耗每年一两个地铁票的书你的随从,他有一个统计价值比几千人的研究更有意义吗? @jeanba:除了对巴黎市的非常有针对性的研究外,你的统计数据没有任何来源吗?基于对1000多辆,如果我记得不用巴黎地铁,好吧,它不是严重的注意幸运的是我们有成千上万,每天上补习班,所以我们都在同一条道路上骑自行车你会非常生气我认为:-)简而言之,如果你每年只使用两个笔记本电脑就意味着你在郊区走的很少;没有巴黎郊区线路的日常经验(地铁+ RER,总线),这是很荒谬的关于这个问题说得那么独裁和专横@Marco全球运输调查2010(其人数几乎没有了改相比之前的2001年):从巴黎汽车旅行的一半有一系列的不到5公里(约20分钟循环)的一项最新调查工作将在未来几个月内,她会喜欢早些时候〜20000家岛/〜50000岛(代表性的样本等)。如果任何人都可以做的自行车是,它会留有余地,没有人强迫我,我是一个丑陋的胡思乱想大家谁处理但同样的是:我们谈论政治生态已有六十到五十年这辆自行车,我们已经在父母的时代谈过它了,他们并不年轻和p AR在这里我从来没有见过这么多车,仡,并尽可能少的自行车昨天从我家3公里,距离两个孩子由拖拉机与一男子又系累犯消防员做出美眉(太神奇了!)我简直生活在恐惧为我的女儿,因为我们是由道路和车辆包围时,狂神驾驶害人,它必须由弗朗索瓦Molens一个言论自由的权利有法国信息和十个意见具有长度人们ennervent日,“法国”,是害怕也许正确,我知道,但是每天都有人在公路上,同样天真脆弱,几乎没有人要求更多的死亡在醉酒状态下驾驶的人没有登记,没有受到监控,并且如果他想要的话可​​以使用汽车,轻便摩托车或拖拉机他的亲戚,可能阻止有机会获得一台机器的引擎,警察和,将规范同一车辆的拥有无牌的政策,没有一个人被召唤!只是报刊网,“日常生活的戏剧”狗狗粉碎了!没人问的预防和教育,去激进化引擎和比死了,因为他们是幸运的少数糟糕的是,虽然平民伤亡(徒手公羊吨)比的受害者多得多伊斯兰恐怖主义,这对我们的日常生活,因为这种恐怖主义发动机,这往往N“有甚至没有经济上的理由(民谣周末,恒位移拖拉机的生活带来巨大的影响,以携带3支或debroussailleuse等),数以百万计的人,尤其是儿童,被限制的房子,而不是出于前面有汽车,不尊重限制NEVER30公里小时,我们再也美国以外的漫步走除外与森林生态系统不断害怕这一切对我们的生活造成不可估量的后果:奥利司他,紧张,抑郁,睡眠受到影响:因为人需要转移到做好但是有人说是s NLY汽车不得不行动的权利和在人类历史上从来没有绝对的假设空间,我们的孩子被禁锢我的老叔叔经常激怒了我,告诉我,我们是幸运的,因为他过去常常走路上学但是我们再也不能放手了,因为他可以开车!我们希望让我们的孩子上学步行......它已经60年或更多的人不动弹,被动跟随政治现状的媒体线程都埋月68是代表和协会现在寻求甚至,不再作为数字象征杜蒙,但有媒体英雄或亲政治,但让帐户的政治生态:文森特所推出彻底控制器,Duflot的,伊达尔戈,Voynet ,Canfin Mammere和其他人从来没有得到什么,但拖鞋是英雄或病毒视频malgres他们或看到他们坐的车已全部时间字段,同时促进“软流动”政治是虚伪Mélanchon参议员遗产的统治,因此现在还谈到生态,我们得知他有相同的政治纲领的西班牙对手,“保卫”穷人和麻木重刑正在悄悄地买了维拉600 000由于慷慨的贷款,甚至然后他攻击他的同事权完全一样的东西,如果我们想改变的东西,我们绝不能依靠任何的表示,即这是荒谬的,我们的愤怒必须在质量直接表达,并且要打我个人住在阿韦龙,并呼吁每个人都表达了自己的愤怒,看到了和我一起没有,但如果不是看什么是我们已经抵达走到一起表达我们的愤怒媒体发生,那么一切都将改变亲自行车大堂和它的朋友环保攻击主要是驾驶者,而不是在所有的道路运输结果是,在城市,在边远的城镇更糟的是,酒店大堂从来没有混凝土,焦油和卡车将有多少被城市通过促进植入帮助出口滋扰公路物流运营商,其重量熊群主要城市,都在捎带其中没有人看到曙光的任何费用的蒸发散起步较早这是事实,这是很容易攻击特定HTTP:// transportsbloglemondefr / 2015年9月13日/自行车计数器FNTR滚动导轨的同时,通过RFF生态学家勇敢,但不蛮干......问题摘要资助由纳税人支付的基础设施驾驶车一选择题政治/或问题并不在于“对汽车自行车”,而是针对一切个体车,我们相信这将简单地通过促进自行车是解决城镇居民的交通需求这个想法是荒谬的相反,汽车或自行车太多的人不要在车内投资凡事自己的选择如果他们有一个或一个以上的自行车,他们问的问题越来越多的时候,手段,根据不同反过来危害选择,我扶着自行车,我会选择在去接我的儿子学校从前面有第二个孩子,我可以把我的自行车,带宝宝在婴儿背带,在荷兰开车,但我认为已经有很多的风险之前,我不觉得足够安全的另一种方法是走路一刻钟步行20分钟去别吓我,反对,我总是跟车停在人行道或交叉行人,没有忘记曾经在地板上,我被汽车不能等到我通过障碍鸣喇叭,和我没有我的舌头在我的口袋里,我侮辱任何罪犯,甚至警察所以,一些人没有选择需要我别无选择,我要补充的,不是第一个指数因子的选择范围,促进汽车,同时给他们一个选择,该等式变为对数。最后,我们是人,它是如此良好的自行车是这么烂的车,我花了几个小时的方向盘后面,这是唯一的无奈,无奈的是暴力对其造成司机对其他道路使用者,也能其他驾驶这无奈的感觉如何加快,如何刹车,在回家的路上心情,怎么吃饭,睡觉做爱,有癌症短,在一个点,市区的问题,这将是缓冲外壳城市词几乎是同义的压力和失去工作,这是第一个离开的压力,因此,如果这是正确的然后找另一个,就像在工作中睡觉一样。在欧洲层面作为首都,可以预测一个令人沮丧的失败,给穷人的巴黎政策自行车...的单独的正式的自行车道数量最少,惨败Velib,等不得的2轮,包括骑自行车的人的骄傲增加不文明行为的支持,我会写团队社会主义生态学家博博的当选加入到投资巨大巴黎市长的同谋,最新大道伏尔泰好,继续市政选举是在2020年...响应底部的评论:HTTP:// transportsbloglemondefr / 2017年7月18日/ A-向下循环 - 巴黎真/表单上:HTTP:// transportsbloglemondefr / 2014年2月27日/中 - 波西米亚的是,是自私和笨 - 谁 - 是 - 移动 - 不一样,我/ OR唷,这仍然与刻板印象“博霍生态高科”的那骑自行车最后,我们仍然有一些东西要满足,我们避免通常的绰号journalopes-gauchiasse质量merdia“当是一行人的计划?我们必须在不寿司等滚动的事情骑自行车传递更多或更少的控制真正人行道这也是我们反对在巴黎南部郊区的RD920的康复提出的论点骑自行车的人:不要追踪自行车在人行道上:HTTP:// wwwleparisienfr /马恩河谷省-94 /蒙鲁日,一个村-LA-女王最未来的RD-920-将她-DE-LA-广场-to-巴士和自行车到03-05-2018-7696830php鉴于向性bagnolard郊区,是不是赢得一行人我有更多的抱怨谁认为任何许可证骑自行车的人,对他们的头头盔听音乐或短信一边开车,不关心世界,尊重什么,侮辱他人,这是不幸的是大多数现在布波族游说对不起,但是当一切都结束允许......好吧,这很有趣,但作为一个骑自行车的人,我 - 在我身边 - 更多地抱怨不尊重行人的行人ES灯(行人),下蹲自行车道,穿越任何地方前不看,对他们头上的头盔来听音乐,这是不幸的是大多数人(不)工作人员的结果:在一年内两起事故想要避免每当不法行人提供了做愚蠢的一般原因,谈谈大堂,用这个词哦调侃,“BOBO”,这并不意味着什么完全无效的,你对此有何评论?放松,骑自行车我没有头盔,我觉得很粗鲁,我听音乐,但从来没有吃的,又是什么......嗯......哦,是我做一些骑自行车对于利弊有一天我看到一个骑自行车头盔绕在脖子上,在前排座椅,手机在手在咖啡馆露台上一个不确定的平衡价差的规定,你相信她原谅,在所有她第一次结束她的谈话。我们有权问这个露台在那里做什么?事实上,你指定故障驾驶者骑自行车的人有可能是新的信徒有一些老习惯就我而言,我尽可能多的行人骑自行车,用婴儿车,行人,连我都是司机,所以我知道相当不错了3次,当我尽量不要天天一个混蛋,我的属性给每个合规性和便利性,我觉得需要有当我在他们的本网站并不意味着我不带什么来给我的权利,我在这个意义上,我是行人,骑自行车或驾驶人的地方,最破的脚进行了系统的驱动点BOBO,这有没多久就在再加上PMU的角落的意见的意见得出“这是大多数“,我们结束了不争的正确的意见,这是因为我们太宽容以前更好现在来自ch的评论Ampion世界呜呜,一票我离开了,并没有频繁的PMU(从未涉足任何赛道),不要喝太多酒(是的,我喜欢一点点酒丰就像是骑自行车的人),所以我之前说的,这是更好,我没有注意到一点礼貌也不会伤害你太多,但我忘了,你必须是一个骑自行车的人我是冠军世界,你已经被废黜我嗅出...我也是行人,并有100倍的抱怨巴尼奥勒德市(视觉污染,听觉,大气;不尊重速度限制;拒绝行人横过马路)尽可能少骑自行车的人,我会遇到不FUB谁认为这是一个理想的选择,这将是很好,如果你慢阅读新闻稿,如果你在看照片事件,如果你传播的意见,少出风头之前了解的选择过程,这比偏越多......如果FUB也认为这是一个理想的选择,它甚至相当浮夸的,类似立场,但它是真实的,这句话是从你的文章,其作用之一采取或将给予他们充足的意见对“变更运营商无任何伤害用户在自行车领域自由服务“这的确是一个奇怪的选择,”规划“巴黎的自行车是一个通讯的计划,尽管没有当选夸张的广告行动计划,小区停车表面仍然被允许,该卡是免费的或几乎是彭丹是否无车日,提到的地区的居民仍然免费,尽管所有逻辑一个奇怪的物体钉在adjoing Najdovski的办公室的墙上循环了:“uritrottoir”我让大家发现事情谷歌搜索...本身,这不是一个坏主意,倒不如说的墙壁充满小便的,对不对?是的,抽象的,它是一个好主意,但我不知道很多要尿尿有目共睹短,